在头文字D中有一个非常有名的山，秋名山，今天我们也来跑一次秋名山，在我们国内的小秋名山，开的车是一个电动小钢炮MG4 EV，MG4 EV在欧洲能做到同级销量第一，国外和国内的产品是一模一样，这一点来说是非常良心的，目前也推出了出口冠军版，指导价13万多，实际现在115800就能买到这台车，那么这台车的驾驶体验和性能究竟怎么样，我们今天一探究竟。

今天直接上安吉天荒坪盘山路这十多公里的路程来体验一下这台车，现在非常从容的在山路上开MG4 EV，因为这台车在过弯时的车身姿态非常棒，而且MG4 EV采用单电机后驱，已经达到了170马力，250牛·米的扭距，再加上它电动机的特性，每一次加速它的反应非常的快，而且能给到一个不错的推背感，MG4 EV的车身重量只有1.64吨，对于电动车来说已经算很轻的了，也能让它在过弯道时的惯性尽可能的变小，MG4 EV有不错的轴距，以及它的XDS弯道动态控制系统，所以在过每一个弯儿的时候都能游刃有余，同时，MG4 EV的转向非常灵活，基本每一个细微的调整，方向盘都会很快的给出车身响应。

对于一台运动的车型来说，动力只是其一，并不是唯一，其实有很多普通消费者看不到的东西，比如说对于车辆的底盘调校，比如说这台车原汁原味的操控，MG4 EV这台车让我看到了名爵百年品牌的传承，对于极致性能的追求，即便是在一个10万级的小车上，也是能感受到的。

作为一台EV车型，怎么能只拿它去跑山呢?在这个寒冷的冬季，来一个围炉煮茶也不错，基于MG4 EV的外放电，在周末带家人去郊区露营也是挺方便的，具备不错的实用性。MG4 EV在欧洲能做到同级销量第一，可见它的性价比有多高，因为一些众所周知的原因，国产汽车出口欧洲是非常不容易的，在美国制裁下能够积极出口做到第一，主要还是因为其质量过关。

结合MG4 EV10万出头的价格，还要啥自行车?这个价位在市面上的竞品，还有谁能比它更有驾驶乐趣，而且MG4 EV还有四驱版，3.8秒就能破百，不妨去试驾体验一下。